亚特兰大有轨电车地图显示了亚特兰大有轨电车的所有站点和线路。这份亚特兰大有轨电车地图将使您能够轻松地规划您在美国佐治亚州亚特兰大市的有轨电车中的路线。亚特兰大有轨电车地图可下载为PDF格式，可打印且免费。

亚特兰大有轨电车系统于2014年开通，在缺席65年后将有轨电车送回佐治亚州。亚特兰大有轨电车最初由亚特兰大市拥有和运营，MARTA于2018年接管了亚特兰大有轨电车的运营。正如其在亚特兰大有轨电车地图中提到的那样，亚特兰大有轨电车的标准票价仅为1美元。不允许转乘MARTA铁路或公共汽车，46英寸以下儿童免费乘坐。带状线路论文的最初重点是建立一条围绕城市中心部分的轻轨连接。2012年夏天，将就1美分销售税（SPLOST）进行公投，以资助交通和道路改善。如果获得批准，该税将资助沿BeltLine小径部分的几条有轨电车路线，以及与MARTA车站和市中心环形有轨电车的连接。

2012年夏季，将就1美分的销售税（SPLOST）进行公投，以资助交通和道路改善（最终清单）。如果获得批准，该税将资助。两条有轨电车路线（地图，第56-57页）。中城至东北部：从North Ave.到BeltLine，然后沿BeltLine向北到10号和Monroe（Piedmont公园的东南角），再向南到Glenwood公园，并在其东部终点站与市中心的有轨电车连接。下城/中城至西南：从庞塞市市场出发，沿北大道向市中心方向的一条支线，正如您在亚特兰大电车地图上看到的那样。一条支线从下城有轨电车的西部终点站百年奥林匹克公园出发。这两条支线在Luckie街交汇。然后沿北大道、Northside Drive，出Donald L. Hollowell Parkway，然后沿BeltLine向南到Ralph David Abernathy和Cascade Ave的交叉口。克里夫顿走廊的快速交通，从林德伯格中心到埃默里大学，可能还会到阿冯代尔。MARTA北延至罗斯威尔的SR140。对现有MARTA系统进行各种 "良好维修状态 "的改进。

此外，MARTA 目前正在研究几条交通走廊的可能系统扩展。BeltLine 是目前的一项建议，即在亚特兰大中心商业区周围的现有铁路路权上使用轻轨和可能的公共汽车或索道服务（见亚特兰大索道地图）。将现有铁路路权转换为拟议的BeltLine 还要求在现有线路与BeltLine 相交的辛普森路(Simpson Road) 、Hulsey Yard 和Murphy Crossing 的地方增设三个MARTA 快速交通站。BeltLine（有时为Belt Line，即Beltline）是围绕亚特兰大核心区的一条前铁路走廊，目前正在分阶段开发为一条多用途的步道。有些部分已经完工，而其他部分仍处于粗糙状态，但可以徒步旅行。利用现有的铁路地役权，它的目的不仅是改善交通，而且是增加绿色空间和促进再发展。还有更长远的设想，即沿着走廊的全部或部分修建有轨电车或轻轨线路。